2020年初，一場(chǎng)新冠疫情席卷神州大地，對各行各業(yè)造成非常大的沖擊和影響，就租車(chē)行業(yè)而論：

中國租車(chē)行業(yè)內涉及汽車(chē)租賃公司、出租車(chē)公司、網(wǎng)約車(chē)平臺公司、網(wǎng)約車(chē)線(xiàn)下運營(yíng)服務(wù)公司、一線(xiàn)駕駛員從業(yè)者，以及為之配套服務(wù)的金融和其他服務(wù)商等。在出租車(chē)業(yè)內網(wǎng)約車(chē)大板塊項下涉及細分領(lǐng)域眾多，不同領(lǐng)域從其服務(wù)類(lèi)型（客運、城際），競爭程度（市場(chǎng)化、相對壟斷）及業(yè)務(wù)范圍（地區本地化、全國性運營(yíng)、）等的差異來(lái)看，深圳市場(chǎng)的深圳租車(chē)業(yè)的汽車(chē)租賃巡游車(chē)及網(wǎng)約車(chē)擁有截然不同的特征，因此，本次疫情對網(wǎng)約車(chē)板塊的影響不能與租車(chē)行業(yè)一概而論，疫情對不同業(yè)態(tài)主題所帶來(lái)的影響程度、層面及周期將有所不同。

      今天談下對我們深圳租車(chē)公司的影響，年前疫情開(kāi)始蔓延以來(lái)，深圳的各個(gè)租車(chē)公司，陸續收到來(lái)自全國各地，因為疫情影響不能出游，帶來(lái)的退車(chē)單，導致本是黃金假期的深圳租車(chē)市場(chǎng)大批車(chē)輛滯留，不能出租出去，對大量租車(chē)公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟損失，春運40天也是大巴車(chē)輛一年中最旺盛的季節，隨著(zhù)疫情蔓延，各地封城封村，深圳租車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了史上最漫長(cháng)的寒冬。

      每年的春節前夕算是租車(chē)的黃金期，很多人春運一票難求，又不想擠進(jìn)春運大軍，租一臺車(chē)開(kāi)回家走親訪(fǎng)友，也成立最好的選擇，疫情爆發(fā)后引起的交通管制，使得出行需求不得不讓步于生存需求，真實(shí)反映了租車(chē)行業(yè)的困境。

     隨著(zhù)國內疫情的逐漸控制，汽車(chē)租賃市場(chǎng)也在慢慢的恢復，雖然沒(méi)有像過(guò)山車(chē)般的起落，但事實(shí)疫情的逐步減少，市場(chǎng)的慢慢升溫，也給行業(yè)帶來(lái)新的動(dòng)力和希望，隨著(zhù)國際疫情蔓延，國內的后疫情時(shí)代也受少量影響。