2017年1月25日，國能新能源汽車(chē)有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國能新能源”）正式獲得資質(zhì)，成為第九家獲得純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)牌照的企業(yè)。2017年農歷春節過(guò)后，作為國能新能源控股股東的NEVS在京舉辦小型媒體溝通會(huì )，對外公布其造車(chē)進(jìn)展。雖然才拿到資質(zhì)，但是公司目前的進(jìn)展已遠遠超越紙上談兵。據悉，NEVS 2017年底就會(huì )推出第一批基于薩博9-3打造的新車(chē)，并且將競品定為特斯拉和寶馬。
傳承于薩博 只造新能源車(chē)
NEVS是誰(shuí)？它就是2012年收購薩博和其一系列技術(shù)的企業(yè)，NEVS全稱(chēng)國能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden），一個(gè)擁有成熟技術(shù)的造車(chē)企業(yè)，在薩博的平臺上造新能源車(chē)，可以說(shuō)已經(jīng)站在了巨人的肩膀上。據悉薩博早在上世紀70年代，就已經(jīng)推出了第一代純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。
然而NEVS不僅帶著(zhù)光環(huán)登場(chǎng)，做的事也是讓一眾人驚訝不已。NEVS總部設在瑞典西南城鎮特羅爾海坦，雖然有薩博平臺，但是宣布只做新能源車(chē)，并且主打中國市場(chǎng)。
2017年底就會(huì )生產(chǎn)出第一批新車(chē)，車(chē)型為中型商務(wù)轎車(chē)和SUV。電池會(huì )和國內電池廠(chǎng)商合作，并且會(huì )根據用戶(hù)的需求提供不同續航里程（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 的產(chǎn)品。NEVS董事長(cháng)蔣大龍還表示，目前NEVS的新車(chē)已經(jīng)具備Level 4級別的輔助駕駛功能。
車(chē)還沒(méi)生產(chǎn)出已經(jīng)訂出
NEVS雖然一直行事低調，但卻廣受關(guān)注，其中一個(gè)重要原因就是他們的車(chē)在生產(chǎn)前就已經(jīng)獲得了大量訂單。2015年12月，NEVS與熊貓新能源有限公司簽署總額780億元，為期5年的電動(dòng)汽車(chē)采購合同；同月與中國航天科工集團子公司“中國華騰工業(yè)有限公司”簽署戰略合作協(xié)議及2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)采購協(xié)議；2016年12月，與中國保利通信公司、中國保利龍馬資產(chǎn)公司簽署戰略合作協(xié)議及2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)采購協(xié)議。
除了訂單，2015年7月，NEVS與東風(fēng)汽車(chē)公司簽署戰略合作協(xié)議；2015年10月，與全球最大的微控制器及汽車(chē)半導體解決方案供應商-日本瑞薩電子株式會(huì )社簽署戰略合作協(xié)議，將在智能駕駛、主動(dòng)安全技術(shù)等領(lǐng)域展開(kāi)全面合作；2016年3月，與國家電網(wǎng)公司簽署戰略合作協(xié)議，雙方確定開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈全面合作。
短期內NEVS的客戶(hù)是政府、大客戶(hù)，但是馬上也會(huì )變成個(gè)人用戶(hù)。并且領(lǐng)域也會(huì )從乘用車(chē)到商用車(chē)全方位覆蓋。在渠道方面“除了薩博本身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，還會(huì )采用全新商業(yè)模式進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)?！盢EVS董事長(cháng)蔣大龍在溝通會(huì )上表示。
高端不高價(jià)
并且在新能源補貼逐漸退坡已成定局的情況下，在很多企業(yè)還在盯著(zhù)補貼和退坡機制核算成本的時(shí)候，蔣大龍已經(jīng)有了自己的打算，表示并不太擔心未來(lái)行業(yè)政策的變化?！拔覀兊漠a(chǎn)品定位高端，但高端不是指價(jià)格的高端，也不是指這個(gè)產(chǎn)品會(huì )有多么豪華。NEVS中國團隊——也就是國能汽車(chē)一直在做的事就是在沒(méi)有補貼的情況下，依然可以打造出平民化價(jià)格、駕乘體驗卓越的新能源產(chǎn)品?！痹谑Y大龍看來(lái)，確保產(chǎn)品的高質(zhì)量與企業(yè)如何實(shí)現盈利并不矛盾。
關(guān)注汽車(chē)共享 全方位發(fā)展
拿到了這么多訂單，然而它并不滿(mǎn)足于安靜的造車(chē)，NEVS形式可以很豐富。新車(chē)、共享、建立生態(tài)，造車(chē)只是其中一個(gè)小部分。NEVS把自己定義為移動(dòng)出行供應商。相較于傳統汽車(chē)制造企業(yè)，NEVS像是一張白紙，不存受制于現有供應與經(jīng)銷(xiāo)商體系的問(wèn)題；而相較于新進(jìn)新能源車(chē)企，NEVS擁有完整研發(fā)生產(chǎn)的能力和經(jīng)驗的優(yōu)勢又是不可比擬的。
在這其中，汽車(chē)共享是NEVS當前的重心，為什么？蔣大龍表示中國是對新鮮事物接受度比較高的國家，曾經(jīng)有人做過(guò)調查，全球有超過(guò)50%的人表示可以接受汽車(chē)共享，而在中國這一數字超過(guò)80%。
2017年1月19肉，國能集團公司通過(guò)在香港注冊的平臺公司成功收購MIMER公司51%控股權，而該公司擁有從智能手機、智能汽車(chē)到大型數據處理系統，是全球只能數據處理領(lǐng)域最領(lǐng)先的企業(yè)之一。拿下MIMER，無(wú)疑為NEVS的汽車(chē)共享事業(yè)打下堅實(shí)基礎。未來(lái)，NEVS還將與國內一家大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)簽署戰略協(xié)議。
回顧近年來(lái)NEVS與熊貓新能源、國網(wǎng)等企業(yè)的重大合作簽約，一個(gè)清晰的商業(yè)布局已經(jīng)展現了出來(lái)：國家電網(wǎng)承擔基礎設施供應，熊貓新能源把車(chē)輛用于汽車(chē)共享，保利集團和世紀金源等公司提供使用場(chǎng)景，瑞薩提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛的技術(shù)支持，MIMER負責大數據分析支持，將消費者在使用中的體驗反饋給NEVS進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)，用戶(hù)的行為數據則可以應用在智能交通中。
產(chǎn)能將擴展到70萬(wàn)輛
除了擁有特羅爾海坦、天津、龍巖三地研發(fā)中心，NEVS的工廠(chǎng)也已經(jīng)頗具規模。位于龍巖的新龍馬工廠(chǎng)目前產(chǎn)能15萬(wàn)輛，可擴展到30萬(wàn)輛，正在建設的天津工廠(chǎng)未來(lái)產(chǎn)能可達20萬(wàn)輛，瑞典特羅爾海坦工廠(chǎng)年產(chǎn)能也有20萬(wàn)輛。
NEVS目前全球有大約1000位員工，其中瑞典800人，天津、北京150多人，之后福建工廠(chǎng)還會(huì )有1000人的規劃，并且今年10月會(huì )在天津組建300人的研發(fā)團隊。兩國團隊既合力創(chuàng )新也分工明確，中方全力投入新能源車(chē)輛，而瑞典方面更偏重于技術(shù)研發(fā)，例如與土耳其合作的工程技術(shù)服務(wù)，目前已經(jīng)實(shí)現盈利。
2017騰飛之年
對于蔣大龍與他的NEVS來(lái)說(shuō)，新能源乘用車(chē)資質(zhì)的獲得僅僅是下一階段工作的開(kāi)始。據了解，NEVS將參加今年6月的上海CES，屆時(shí)概念車(chē)與移動(dòng)出行服務(wù)計劃將首次公開(kāi)展示；而隨著(zhù)9月北京體驗中心的開(kāi)業(yè)與第四季度的天津工廠(chǎng)建成投產(chǎn)等一系列重大事件的發(fā)生，2017年將在真正意義上成為NEVS的“騰飛之年”。
“鴨子游泳，身子不動(dòng)，腳下不?！笔鞘Y大龍非常喜歡的故事，他希望NEVS也成為踏實(shí)做事，事情成了再和大家匯報的企業(yè)?！?和99沒(méi)有區別，100才有意義?！笔Y大龍說(shuō)。
對于這個(gè)已經(jīng)初見(jiàn)規模的新能源產(chǎn)業(yè)布局，外界普遍認為，NEVS已經(jīng)走在了新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局的前端。對于這樣的評價(jià)，蔣大龍本人依然表現的低調且謙虛。他表示，NEVS是中國新能源市場(chǎng)的一匹黑馬，但這批黑馬的出現并不是要去顛覆什么人或什么事，而是以一種敞開(kāi)懷抱的態(tài)度面對競爭與合作?！白鳛檫@個(gè)行業(yè)出現的無(wú)數匹黑馬中的一匹，NEVS要做的不是去顛覆，而是要以領(lǐng)先一步的姿態(tài)，引領(lǐng)整合行業(yè)的發(fā)展與前進(jìn)，在未來(lái)實(shí)現共贏(yíng)?！?/p>
